{"id":2198,"date":"2021-08-23T14:20:06","date_gmt":"2021-08-23T19:20:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dallasfreepre1.wpengine.com\/?p=2198"},"modified":"2021-08-23T14:20:07","modified_gmt":"2021-08-23T19:20:07","slug":"circuit-transporte-oeste-dallas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/west-dallas\/circuit-transporte-oeste-dallas\/","title":{"rendered":"Circuit, un servicio de transporte, le da a residentes del Oeste de Dallas una nueva opci\u00f3n para viajar"},"content":{"rendered":"\n
\"Circuit
Circuit proporciona viajes en el Oeste de Dallas sin costo alguno, con un servicio gratuito financiado por anuncios y Toyota Mobility Foundation. Fotograf\u00eda de Nitashia Johnson.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El cofundador de Circuit, Alexander Esposito, dice que la compa\u00f1\u00eda de viajes compartidos decidi\u00f3 no anunciar sus servicios para que la demanda sea manejable. Sin embargo, no es dif\u00edcil notar la flotilla de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> en el Oeste de Dallas: Estos llevan marcos rectangulares con tres ventanillas grandes sobre tres puertas. El carro entero est\u00e1 cubierto con colores pastel de una campa\u00f1a de publicidad de otra compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Circuit es una compa\u00f1\u00eda de transporte compartido con un enfoque h\u00edper local de viajes para recorrer la \u201c\u00faltima milla\u201d. Esto significa que restringen su servicio a \u00e1reas con un rango de 3 millas y su objetivo principal es conectar a personas con otros sistemas de transporte, como trenes y autobuses.<\/p>\n\n\n\n

Durante el \u00faltimo a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda ha brindado servicios a la mitad oriental del Oeste de Dallas<\/a> para cerrar las brechas en el transporte masivo entre la estaci\u00f3n del centro Eddie Bernice Johnson Union Station<\/a>, Trinity Groves<\/a>, tiendas, escuelas, estaciones de autobuses y m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Circuit tiene una misi\u00f3n basada en la sustentabilidad, y opera exactamente como otros servicios de transporte compartido donde uno los puede llamar en la calle o agendar para que lo recojan con compa\u00f1\u00edas de reservaci\u00f3n de viajes. En contraste con Uber o Lyft, que contratan a conductores y estos \u00faltimos usan sus propios autom\u00f3viles, Circuit es due\u00f1a y opera su propia flotilla de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n da empleo de tiempo completo a todos sus choferes. Los viajes se pueden solicitar con una app<\/a> desde cualquier parte dentro del \u00e1rea de cobertura de Circuit, y estos, para ser m\u00e1s eficientes, tambi\u00e9n hacen viajes compartidos al conjuntar a distintos pasajeros que vayan en la misma direcci\u00f3n. El servicio opera de lunes a viernes, desde las 7 a.m. hasta las 7 p.m.<\/p>\n\n\n\n

La meta de Circuit es reducir la congesti\u00f3n vehicular en las ciudades haciendo que la gente deje de usar sus autom\u00f3viles para viajes cortos, fomentando que los visitantes solo se estacionen una vez, y vinculando a la gente con los centros de transporte masivo ya existentes. La m\u00e1xima velocidad con la que circulan estos carros es de 35 millas por hora y la distancia promedio en los viajes es de alrededor de una milla.<\/p>\n\n\n\n

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T\u00edpicamente, Circuit opera sus servicios de transporte en un radio de 3 millas de distancia. Su \u00e1rea de cobertura en el Oeste de Dallas abarca la mitad este de esta zona de la ciudad, la cual llega a Westmoreland Road, Canada Drive y la Interestatal 30, e incluye algunas extensiones para llevar a pasajeros a centros de transporte importantes. Imagen, cortes\u00eda de Circuit.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esposito dijo que, al parecer, la pandemia del coronavirus no limit\u00f3 el servicio durante su lanzamiento en el Oeste de Dallas. Los choferes utilizaron equipo de protecci\u00f3n personal, y las filas de asientos estaban separadas con mamparas. Mientras que la agencia de Tr\u00e1nsito R\u00e1pido del \u00c1rea de Dallas (DART, por sus siglas en ingl\u00e9s)<\/a>, el sistema de tren ligero m\u00e1s grande del pa\u00eds, report\u00f3 una ca\u00edda dr\u00e1stica de usuarios, resultando en servicios reducidos, Circuit percibi\u00f3 un incremento en su utilizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, Circuit transporta a m\u00e1s de 1,100 pasajeros en el Oeste de Dallas cada semana. Y su uso va en aumento. Durante los primeros dos meses despu\u00e9s de su lanzamiento, el n\u00famero de viajes aument\u00f3 alrededor de 144%. Su flotilla tambi\u00e9n est\u00e1 creciendo, incorporando m\u00e1s carros y un veh\u00edculo accesible para personas con discapacidad.<\/p>\n\n\n\n

Jesse Landry, es el cofundador del servicio de transporte Ryde, el cu\u00e1l se asocia con Circuit. \u00c9l encontr\u00f3 que la pandemia exacerb\u00f3 la necesidad de las comunidades conforme la vida de la gente fue cambiando.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa retroalimentaci\u00f3n ha sido alentadora\u201d, dijo Landry. \u201cCada vez que vengo [al Oeste de Dallas], recibo con frecuencia cartas de agradecimiento escritas a mano. Especialmente desde que el coronavirus tiene a personas preocupadas sobre c\u00f3mo se van a mover en la comunidad. Recibo cartas que dicen \u2018Gracias por conseguir que mis hijos vayan a la escuela. Esto reduce el estr\u00e9s\u2019\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Casi todos los choferes del servicio viven en el Oeste de Dallas, y muchos pasajeros los conocen por nombre. Circuit fue el primer trabajo como chofer de Jakwan Riddick, y acostumbrarse a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico le tom\u00f3 tiempo. Sin embargo, dice que ama su trabajo.<\/p>\n\n\n\n

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Jakwan Riddick es uno de los choferes de Circuit que viven en el Oeste de Dallas. \u00c9l cree que la libertad para moverse es transformativa para su comunidad. Fotograf\u00eda de Nitashia Johnson.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cYo vivo en el Oeste de Dallas, as\u00ed que, como todos los dem\u00e1s, cuando empec\u00e9 a ver [veh\u00edculos de Circuit], me dije \u2018Guau, \u00bfqu\u00e9 es esto?\u2019 Pas\u00e9 de hablar con Jesse un d\u00eda a que \u00e9l me ense\u00f1ara c\u00f3mo funciona esto, y luego yo estaba manejando\u201d, dijo Riddick. \u201cDe hecho, yo le estaba ense\u00f1ando c\u00f3mo moverse por aqu\u00ed, porque yo viv\u00eda aqu\u00ed y \u00e9l no\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo no tiene aire acondicionado, sin embargo entra mucho viento por las altas ventanas. Riddick recogi\u00f3 a un grupo de ni\u00f1os grandes de un centro comercial. Ellos estaban animados por las vacaciones escolares. Y \u00e9l es infinitamente paciente mientras ellos se organizan y van de un lado para el otro para subirse al veh\u00edculo. Se bajaron en un patio de juegos con grandes sonrisas.<\/p>\n\n\n\n

Riddick dice que \u00e9l ve a muchos ni\u00f1os. \u00c9l los lleva a la escuela en las ma\u00f1anas y luego a sus lugares favoritos para pasar el tiempo en las tardes. Circuit tambi\u00e9n los lleva a la iglesia por bocadillos gratuitos y a casas de sus amigos. La libertad de la movilidad es transformativa para la comunidad, dice.<\/p>\n\n\n\n

Circuit inici\u00f3 en 2011 como un servicio de transporte entre estacionamientos y playas en East Hampton, en Nueva York. Desde entonces ha crecido para ser una compa\u00f1\u00eda de alcance nacional, con presencia en ciudades ubicadas a lo largo de ocho estados; desde California hasta Massachusetts. Sus aplicaciones son amplias: Circuit ha servido en los centros de ciudades y \u00e1reas metropolitanas, ciudades con playas, centros comerciales con \u00e1reas alejadas e incluso a equipos deportivos que buscan reemplazar su transporte durante un d\u00eda de partido.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que tener socios de publicidad fue el m\u00e9todo original para conseguir ingresos, estos no son consistentes. Algunas compa\u00f1\u00edas solo estar\u00e1n en un \u00e1rea durante algunos meses en cada instancia. Un mes atraen suficiente capital para expandir la flotilla de carros, pero despu\u00e9s puede suceder que se necesite que un servicio entero se termine mientras esperan al pr\u00f3ximo anunciante.<\/p>\n\n\n\n

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Jakwan Riddick deja a un pasajero en Lakewest Assisted Living, una de las residencias en el Oeste de Dallas de la Autoridad de Vivienda de Dallas. Fotograf\u00eda de Nitashia Johnson.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Circuit consigui\u00f3 entrar al Oeste de Dallas a trav\u00e9s de una colaboraci\u00f3n con Toyota Mobility Foundation<\/a>. Los esfuerzos filantr\u00f3picos de Toyota tienen una presencia grande en el Oeste de Dallas; actualmente est\u00e1n financiando becas escolares<\/a> locales y una <\/a>escuela<\/a> im\u00e1n<\/a>, entre otros programas vecinales. La fundaci\u00f3n estaba en la b\u00fasqueda de una soluci\u00f3n para las brechas en los servicios de transporte y problemas ambientales cuando conocieron a los fundadores de Circuit en una conferencia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestro servicio y nuestra tecnolog\u00eda est\u00e1n dise\u00f1ados para incrementar los pasajes en una flotilla compartida y controlada que priorizan las necesidades de la comunidad, pero tambi\u00e9n complementan las opciones de transporte existentes\u201d, dijo James Mirras, cofundador de Circuit. \u201cDe esta forma, todas las opciones funcionan de forma m\u00e1s productiva. Y al final de cuentas, el sistema de transporte es m\u00e1s accesible y sustentable\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Estos valores se alinean con lo que estaba buscando Toyota, explica Mirras. Y ellos sirvieron como los inversionistas principales en el lanzamiento del programa piloto de Circuit en el Oeste de Dallas. Toyota contin\u00faa financiando el servicio, y aunque Esposito dice que no pueden revelar los detalles financieros de un contrato privado, \u00e9l dice que Circuit cuenta con un programa similar con agencias p\u00fablicas cuyo costo es de $2.83-$5 por pasajero.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, Circuit est\u00e1 buscando su pr\u00f3xima fuente de financiamiento.<\/p>\n\n\n\n

Ellos creen que el futuro podr\u00eda ser asoci\u00e1ndose con la ciudad, lo cu\u00e1l suele crear contratos de varios a\u00f1os que le permiten a la compa\u00f1\u00eda tener un crecimiento estable. El modelo ha funcionado bien en ciudades como San Diego<\/a>, donde Circuit ha operado flotillas de veh\u00edculos desde el 2014. La compa\u00f1\u00eda sigue buscando financiamiento a largo plazo en el Oeste de Dallas, pero est\u00e1n entusiasmados por quedarse en la comunidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo estamos aqu\u00ed para contar una historia bonita y luego irnos\u201d, dijo Landry.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El servicio de viajes compartidos, Circuit, le brinda una alternativa a los vecinos en el Oeste de Dallas para transportarse con traslados cortos de forma econ\u00f3mica y sustentable.<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":2080,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_eb_attr":"","nota_seo_page_title":"","nota_seo_page_description":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[444,65,445,446,449,330,447,448,450,131],"nota":[],"type-of-work":[],"class_list":["post-2198","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-west-dallas","tag-alexander-esposito-2","tag-dallas-es","tag-jakwan-riddick-2","tag-james-mirras-2","tag-ride-share-2","tag-soluciones-de-trafico-2","tag-toyota-mobility-foundation-2","tag-transportation-2","tag-travel-2","tag-west-dallas-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2198\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2198"},{"taxonomy":"nota","embeddable":true,"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nota?post=2198"},{"taxonomy":"type-of-work","embeddable":true,"href":"https:\/\/dallasfreepress.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-work?post=2198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}